燃气轮机发动机缸体上放置活塞的内腔。是活塞健身运动的路轨，天然气之中点燃及胀大，根据气缸壁还能散去一部分天然气发送给的暴发余热回收，使汽车发动机维持常规的操作温度。气缸的形式有集成式和单铸式。单铸式又分成干试和湿试二种。气缸和发动机缸体筑成一个总体还称集成式气缸;气缸和发动机缸体各自铸造时，单铸的气缸筒称之为气缸套。气缸套与冷却循环水直接接触的称为湿试气缸套;不与冷却循环水直接接触的称之为干试气缸套。为了更好地维持气缸与活塞触碰的气密性试验，降低活塞之中健身运动的磨擦损害，气缸内腔应该有较高的加工精度和准确的样子规格。

气压传动里将压缩空气的工作压力能转化为化学能的气动式实行元器件。气缸有做往复式匀速直线运动的和做往复式晃动二种种类。

单功效气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧气路聚核造成标准气压，气压促进活塞造成推动力外伸，靠扭簧或自身重量回到。

双功效气缸：从活塞两边更替气路，在一个或2个方位输出力。

long8唯一阻尼器式气缸：用膜片替代活塞，只在一个方位输出力，用扭簧校准。它的密闭功能好，但路程短。

冲击性气缸：这也是一种新式元器件。它把压缩空气的工作压力能转化为活塞快速（10～20米/秒）健身运动的机械能，进而作功。

无杆气缸：没有活塞杆的气缸的统称。有带磁气缸，吊索气缸两类。

气缸是由缸套、端盖、活塞、活塞杆和液压密封件等构成：

缸套

缸套的公称直径尺寸意味着了气缸输出力的大小。

端盖

端盖上配有进排气管通口，有的仍在端盖内配有缓存组织。

活塞

活塞是气缸中的受工作压力零件。为避免活塞左右两个腔互相窜气，配有活塞密封环。

活塞杆

活塞杆是气缸中重要的承受力零件。通常应用中碳钢、表层经镀硬铬解决、或应用不锈钢板、以耐腐蚀，并提升密封环的耐磨性能。

密封环

旋转或反复运动处的构件密封性称之为动密封性，静止不动件一部分的密封性称之为填料密封。